Недавно је први стандардни контејнерски брод са два горива, „Минхуи“ од 130 метара компаније Миншенг Групе, у потпуности натоварен контејнерским течним теретом, напустио пристаниште луке Воћњак и званично почео да се пушта у употребу, што је поновно пракса велике примене стандардних контејнерских бродова са два горива, типа „ЛНГ“.
Први стандардни контејнерски брод са два горива, дуг 130 метара, на реци Јангце
Брод „Минхуи“ има укупну дужину од 129,97 метара и максимални капацитет контејнера од 426 TEU (стандардни контејнери), што испуњава захтеве за домаћу сертификацију CCS. Преостала три брода, „Минји“, „Минксианг“ и „Минрун“, биће пуштена у рад пре маја.
Ова серија бродова усваја LNG FGSS (Фабрика и произвођач висококвалитетних двогоривих система за снабдевање гасом за бродове | HQHP (hqhp-en.com)), систем безбедносне контроле(Фабрика и произвођач висококвалитетних система за контролу безбедности бродова | HQHP (hqhp-en.com)), систем за вентилацију и двослојне цеви（Фабрика и произвођач висококвалитетних двослојних цеви за поморску употребу | HQHP (hqhp-en.com)независно развијен од стране HQHP-а. Пројектовање, изградња и инспекција брода се завршавају у Чонгћингу, у Кини, а HQHP техничари воде инсталацију и пуштање у рад на лицу места током целог процеса. Контејнерски брод је спровео низ иновација, користећи челик високе чврстоће како би се смањила сопствена тежина брода и повећао капацитет терета; инсталиран је двоструки прамчани потисник како би се остварио окрет брода на лицу места, што побољшава маневарску способност и безбедност. FGSS користи технологију система за измену топлоте са унутрашњом циркулацијом воде.Фабрика и произвођач висококвалитетних електричних измењивача топлоте за водено купатило | HQHP (hqhp-en.com)), који има карактеристике високе ефикасности, безбедности и стабилног рада. Има добру оперативност и безбедност, а ефекат уштеде енергије и смањења емисија је очигледан. У поређењу са традиционалним бродовима на гориво, бродови на течни природни гас (LNG) могу смањити емисију сумпор-диоксида и финих честица за 99%, емисију азотних оксида за 85% и емисију угљен-диоксида за 23%, уз значајне еколошке предности.
Као највећи унутрашњи пловни пут у Кини, дуж реке Јангце постоје густе луке, а укупан обим бродског саобраћаја на реци Јангце прелази 60% укупног речног саобраћаја. Тренутно је дизел главно гориво за транспортне бродове, а издувни гасови бродова, као што су оксиди сумпора, оксиди азота, оксиди угљеника и честице, постали су један од извора загађења ваздуха. Пуштање у рад ове серије контејнерских бродова са двоструким горивом за течни природни гас (LNG) биће од великог значаја за промоцију прилагођавања зелене и нискоугљеничне енергетске структуре бродарства на реци Јангце и промоцију зеленог и висококвалитетног развоја економског појаса реке Јангце.
HQHP има искуства у многим пројектима демонстрационе примене ЛНГ-а у унутрашњости и на мору широм света и наставља да јача истраживање технологије ЛНГ-а на мору како би купцима пружио висококвалитетна систематска решења за складиштење, транспорт, бункерисање и терминалне примене ЛНГ-а у води.
Време објаве: 15. април 2023.
