Основни погон пловила обезбеђује двогориви мотор на природни гас и дизел, мале или средње брзине, који може интелигентно да прелази између режима лож уља и гаса на основу услова пловидбе. У режиму пловидбе, емисије сумпорних оксида и честица су готово нула. Мотор испуњава стандарде емисије Tier III Међународне поморске организације (IMO) и прошао је оптимизацију сагоревања за карактеристике кинеских приобалних вода, постижући оптималну потрошњу гаса уз обезбеђивање снаге.

Брод је опремљен независним вакуумски изолованим резервоаром за течни природни природни гас (LNG) типа C, направљеним од специјалног криогеног челика, са ефективном запремином која испуњава захтеве пројектовања. Одговарајући систем за снабдевање гасом за бродове (FGSS) интегрише криогене пумпе, испариваче, модуле за грејање/регулацију притиска и интелигентну контролну јединицу. Он обезбеђује стабилно снабдевање гасом са прецизно контролисаним притиском и температуром главном мотору под различитим условима на мору и оптерећењима.

Пројект у потпуности узима у обзир распоред простора и захтеве за контролу центра гравитације палуба за возила ро-ро брода. Резервоар за течни природни гас (LNG), цеви за довод гаса и безбедносне зоне су распоређене на модуларан начин. Систем има адаптивну функционалност компензације за услове нагиба и њихања, обезбеђујући континуирано снабдевање горивом током утовара/истовара возила и у сложеним стањима мора, уз максимално коришћење драгоценог простора трупа.

Брод успоставља свеобухватни систем безбедности гаса заснован на принципима редундантне контроле и изолације ризика. Ово укључује детекцију цурења секундарне баријере за резервоар за гориво, континуирано праћење концентрације гаса у машинској просторији, повезивање вентилације и систем за хитно искључивање на нивоу целог брода. Централни систем за праћење пружа приказ у реалном времену залиха горива, статуса опреме, података о емисијама и подржава анализу енергетске ефикасности и даљинску техничку помоћ.